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        <title>thatthefirst_title - creata</title>
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        <description>Hi to all on this webpage its content</description>
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        <title>thisthefirst_title - creata</title>
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        <description>[Attenzione!]  In caso di problemi nella visualizzazione delle immagini/fotografie è consigliato consultare la pagina wiki non integrata nel forum, raggiungibile a questo indirizzo.
Modelli
 Suzuki DRZ 400 SM 2005       Suzuki DRZ 400 SM 2006       Suzuki DRZ 400 SM 2007        Suzuki DRZ 400 SM 200Ciclo4 tempiRaffreddamentoLiquido, DOHCAlesaggio Corsa90,0×62,6mmCilindrata398ccCompressione11,3±0,3:1Potenza max29,4kw(40cv) a 7600giri/minCoppia max39,2Nm a 6600giri/minLubrificazioneSerbatoio ol…</description>
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        <title>start</title>
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        <description>Benvenuto! Se sei appena approdato su questo sito, ti consigliamo la lettura delle pagine contenute nelle Informazioni Generali qua sotto. In particolare ti segnaliamo le regole di buon uso.
 Il wiki della comunità è gestito dagli utenti stessi. Prima di creare una nuova pagina o modificarne una già presente è indispensabile la lettura della GuidaWiki. Per qualsiasi problema tecnico riferito al wiki puoi chiedere nel forum. Segnalazioni varie e di abusi da parte di utenti possono essere fatt…</description>
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    <item rdf:about="http://www.drz-italia.com/wiki/doku.php?id=pneumaticion_off&amp;rev=1295022612&amp;do=diff">
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        <title>pneumaticion_off</title>
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        <description>Si chiama On/Off quei pneumatici che consentono di macinare chilometri sia su asfalto che in fuoristrada. Teoricamente tutti le tipologia di gomme omologate per l'uso su strada possono essere usate su tutti i terreni. Ovviamente solo in teoria. Una gomma tassellata non potrà mai garantirvi la tenuta di strada di una gomma progettata per l'uso su asfalto . Analogamente una gomma liscia con leggere scanalature difficilmente potrà darvi la trazione sufficiente per la guida in fuoristrada. Ecco ch…</description>
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        <description>Newsletter?

Beh, si... da tempo non scrivevo newsletter alla comunità... chissà se magari un giorno riuscirò a riprendere questa abitudine con continuità. So che la tentazione di cestinare questo messaggio, e mandarmi a quel paese è forte, ma ritengo importarte l'utilizzo di questo strumento per veicolare informazioni alla comunità e rinfrescare la memoria ai più smemorati... consideratela alla stregua di un corso di aggiornamento! Dimenticavo, ho deciso di numerare le newsletter compone…</description>
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        <title>edicola</title>
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        <description>Un' edicola virtuale. Già, proprio così. In questa pagina troverete le storie del nostro forum, le newsletter, le emozioni di drz-italia.com.

Vita vissuta: racconti

	*  Il Dierrezetone. Una E per di più. (di Smontic)
	*  UtopiaMotoTotale (di Smontic)</description>
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    <item rdf:about="http://www.drz-italia.com/wiki/doku.php?id=diametri_accoppiamenti_collettore_terminale&amp;rev=1287931008&amp;do=diff">
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        <title>diametri_accoppiamenti_collettore_terminale</title>
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        <description>COLLETTORI

Ø misurati all'imbocco con il terminale

**Originale** est Ø36 - int Ø34

**LEOVINCE per DRZ S/SM - CURVA SIMIL ORIGINALE - Art. DT-8010** est Ø38 - int Ø36

**CRD BIG SIZE DRZ S/SM CURVA SIMIL ORIGINALE** est Ø44 - int Ø41

**CRD BIG SIZE DRZ E (parte dello scarico completo Absolute performance II)** est Ø47 - int Ø44</description>
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        <title>prova</title>
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        <description>- Gruppo Termico : Athena 434cc

- Valvole : Originali

- Alberi a camme : Hotcams stage2 aspirazione e scarico

- Lavorazioni : Testa flussata,guarnizione cilindro DRZ E

 - Accensione : Elettronica con volano Trailtech alleggerito, bobina AMR racing, cadela NGK iridium</description>
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