Honda HM Easy 230

[BeRva]

Preso dalla solita "angoscia da mancanza di novità" del settore dual, stamani guardavo sul sito HM queste motarelle 230, (credo) fabbricate in Brasile, senza pretese, ma piuttosto carine.
Sono proposte in quattro "salse" (motrad, enduro, trail e trail col freno posteriore a disco), ma la sostanza è la stessa: http://www.hmmoto.it/ita/default.asp.
Il prezzo non è particolarmente contenuto, la componentistica solo discreta, mi fanno un pò pensare alle vecchie XR 400/600.
Poi, piccolo dubbio, come fanno ad essere regolarmente in vendita per il 2009 ?? Sono Euro 3 ?? Possibile che l'unica moto che non era possibile trasformare in Euro 3 fosse il DR-Z    
Ho letto ora un riquadro sulla home page, sono euro 3 ed offerte a "prezzi vantaggiosi":

[aranciok]

..non me piase per il rapporto qualità-prezzo.

[fulviogp]

Sicuramente meglio dell'Alp 2.0

[spark one]

Sicuramente meglio dell'Alp 2.0

Esteticamente si, ma sai che ho letto la prova al banco dei due motori, e la piccola alp ha una curva d'erogazione notevole per l'uso in fuoristrada?. Confesso che anche la componentistica delle due è da cinesi, ma è quello che passa il convento. Per quanto riguarda il drz, ovviamente non  cìè stata la volontà di tenerlo in produzione; se pensiamo che per omologare il kawa 250, la potenza è stata strozzata a venti cavalli alla ruota, penso che (almeno la E) avrebbe continuato a fare la sua bella figura. Poi a me mancano tanto anche le xr, assurdo lasciarle morire per proporre dei giocattoli (simpatici) come la 230

[Mc Chry]

la easy non mi convince....
anche io preferirei una beta alp 200
l'ultima tra l'altro e' anche carina esteticamente....

ci ho anche fatto un pensiero....vendere la suzu per la piccola beta..
ma credo che il motore mi mancherebbe parecchio...
e poi ormai mi sono innamorato della beta RR400

[Cubanonano]

Premesso che a me non piace, l'unica che concepisco è la versione enduro. Le altre le trovo quasi inutili...

[kobaia]

la motard mi piace parecchio.. poi che sia una chiavica è un altro dicorso..

[fulviogp]

Esteticamente si, ma sai che ho letto la prova al banco dei due motori, e la piccola alp ha una curva d'erogazione notevole per l'uso in fuoristrada?.

Ne è in possesso un mio collega, non è per niente soddisfatto, tornasse indietro non la prenderebbe più.
Piuttosto prenderei l'ALP 4.0, perlomeno sul motore, in quanto ad affidabilità, giù il cappello.

[spark one]

Ciao Fulvione, solo per parlarne visto che per quest'anno tengo ancora il bufalone giallo:
esteticamente, la 200 per me è bella, la 4.0 meno, la 230 è più moto esteticamente delle beta. Il motore ideale per la mia filosofia da escursionista, è il 350, ma il peso totale della moto non mi farebbe sentire il vantaggio rispetto il drz. La 200 non ha motore ma quello che ha è tutto subito disponibile. Non esiste alternativa se non comperare una racing, poi diventare g.a.y. convinto e fidanzarsi con un meccanico molto disponibile  

  

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[Mc Chry]

Ciao Fulvione, solo per parlarne visto che per quest'anno tengo ancora il bufalone giallo:
esteticamente, la 200 per me è bella, la 4.0 meno, la 230 è più moto esteticamente delle beta. Il motore ideale per la mia filosofia da escursionista, è il 350, ma il peso totale della moto non mi farebbe sentire il vantaggio rispetto il drz. La 200 non ha motore ma quello che ha è tutto subito disponibile. Non esiste alternativa se non comperare una racing, poi diventare g.a.y. convinto e fidanzarsi con un meccanico molto disponibile  

  

ciao soark
nin e' che riesci a mandarmi tutto l'articolo
mi interesserebbe leggerlo

mcchry@gmail.com

[Sela]

Ciao Fulvione, solo per parlarne visto che per quest'anno tengo ancora il bufalone giallo:
esteticamente, la 200 per me è bella, la 4.0 meno, la 230 è più moto esteticamente delle beta. Il motore ideale per la mia filosofia da escursionista, è il 350, ma il peso totale della moto non mi farebbe sentire il vantaggio rispetto il drz. La 200 non ha motore ma quello che ha è tutto subito disponibile. Non esiste alternativa se non comperare una racing, poi diventare g.a.y. convinto e fidanzarsi con un meccanico molto disponibile  

Se si dimostrerà affidabile direi che si dovrebbe valutare il Fantic 200 : http://www.xoffroad.it/bc_prove/notizia.cfm?codice=182008



Poi direi che c'è già una dual che sembra discreta, gli americani su advrider e Thumpertalk sembrano gradirla molto e io ne inizio a vedere qualcuna alle motocavalcate ... Yama Wr 250 R



Questa è in vendita su moto.it ad un prezzo accettabile e mi sembra niente male ...

[kobaia]

vero vero.. la facessero 400 o 450...

il caballero lo vedo quasi racing

[BeRva]

Siete incredibili !!
Si parte da un 223 cc. di produzione economica e vecchia concezione (raffreddata ad aria, due valvole, carburatore, ecc. ed arrivate alla WR 250 che, nel suo piccolo, è veramente tecnologica (4 valvole, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, telaio in alluminio....)   
Ci manca solo che paragoniate il 230 con il CRF 250 (tanto sono tutti e due distribuiti da HM .... )    

[Sela]

Siete incredibili !!
Si parte da un 223 cc. di produzione economica e vecchia concezione (raffreddata ad aria, due valvole, carburatore, ecc. ed arrivate alla WR 250 che, nel suo piccolo, è veramente tecnologica (4 valvole, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, telaio in alluminio....) 

Però se trovi un 2008 a 3.900 euro .... direi che puoi paragonare la WR con la HM Easy   

[Cubanonano]

Siete incredibili !!
Si parte da un 223 cc. di produzione economica e vecchia concezione (raffreddata ad aria, due valvole, carburatore, ecc. ed arrivate alla WR 250 che, nel suo piccolo, è veramente tecnologica (4 valvole, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, telaio in alluminio....)   
Ci manca solo che paragoniate il 230 con il CRF 250 (tanto sono tutti e due distribuiti da HM .... )    

Hai ragione ma...il Caballero mi piace parecchio e secondo me per iniziare a fare enduro "serio" è una delle moto giuste. Molto di più del 230 HM